Die Baustrecke reicht dabei auf einer Länge von rund 1,3 Kilometern vom Ortseingang bis zum Ortsausgang der Gemeinde. Im Zuge der Maßnahme wird der Asphalt der Bundesstraße komplett saniert. Zusätzlich werden Teile der Straßenausstattung, wie Leitpfosten oder Bankette, erneuert. Die Gunst der Stunde nutzt auch die Gemeinde Egglkofen selbst. Sie hat beispielsweise Arbeiten an Gehwegen sowie Pflasterarbeiten in Auftrag gegeben, außerdem werden unter anderem Oberflächen gereinigt und Schachtabdeckungen erneuert. Zu guter Letzt wird die Fahrbahnmarkierung ergänzt.
Los gehen die Arbeiten am Montag, 3. August. Läuft alles nach Plan, können die Arbeiten am Freitag, 4. September, abgeschlossen werden.
Für die Durchführung ist eine Sperrung der Ortsdurchfahrt erforderlich. Von Montag, 03. August, bis einschließlich Freitag, 21. August, wird die Bundesstraße zunächst halbseitig gesperrt und der Verkehr mit Ampeln an der Baustelle vorbeigeleitet. Ab Montag, 24. August, bis zum Ende der Maßnahme muss die Bundesstraße vollständig gesperrt werden.
Die Umleitung erfolgt in Richtung Norden ab der Ortsumfahrung Neumarkt-St. Veit über die Kreisstraßen MÜ 3 und LA 46 zur Bundesstraße B 388. Die Umleitung in Richtung Süden führt ab dem Kreisverkehr an der B 299 bei Aich über die Kreisstraßen LA 56 und MÜ 1 beziehungsweise MÜ 2 bis nach Neumarkt-St. Veit.
Die Gesamtkosten der Maßnahme liegen bei rund 373.000 Euro. Davon trägt der Bund rund 312.000 Euro, die er in die Instandhaltung des Bundesstraßennetzes investiert. Rund 61.000 Euro zahlt die Gemeinde Egglkofen selbst für die von ihr in Auftrag gegebenen zusätzlichen Bauleistungen.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Verkehrsbehinderungen während der Baumaßnahme.
Das Pressefoto sowie der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen mit Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Bildunterschrift: Die Ortsdurchfahrt von Egglkofen wird saniert. Auf dem Foto ist der Ortseingang von Egglkofen zu sehen, von Neumarkt-St. Veit kommend.
Im Bereich oberhalb der Staatsstraße 2077 wurden in den letzten Jahren vermehrt Steinschläge und Lawinenereignisse verzeichnet. Um den wirksamen Schutz davor für die darunterliegende Staatsstraße gewährleisten zu können, müssen in diesem Bereich neue Sicherungen gebaut werden. Beginn der Maßnahme ist am Montag, 3. August. Wegen des großen Aufwands, der für den Neubau der Bauwerke im steilen Gelände notwendig ist, werden sich die Arbeiten bis Mitte Dezember hinziehen.
Während der Arbeiten muss die Staatsstraße auf Höhe des Spitzingsees aus Sicherheitsgrünen teilweise halbseitig gesperrt werden. Der Verkehr wird mit Ampeln an der Baustelle vorbeigeleitet. Durch die neuen Sicherungsbauwerke soll der Schutz vor Steinschlägen und Lawinen für die Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer langfristig gewährleistet werden.
Für die Ausführung der Arbeiten wurde eine Fachfirma aus dem Bereich Spezialtiefbau beauftragt. Die Kosten für die Maßnahme belaufen sich auf rund 700.000 Euro. 40 Prozent davon kommen aus dem Europäischen Fond für Regionalentwicklung (EFRE), den übrigen Betrag trägt der Freistaat Bayern.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet um Verständnis für die Behinderungen.
Das Pressefoto sowie der Lageplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights "Staatliches Bauamt Rosenheim" zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Bildunterschrift: Ein Lawinenstrich am Hagenberg in den Schlierseer Bergen. Unterhalb der Westhänge des Hagenbergs verläuft streckenweise direkt die Staatsstraße 2077.
Während der Sanierung muss der Kreisverkehr voll gesperrt werden. Dies gilt auch für den Fuß- und Radverkehr. Einzig für unmittelbar Gewerbetreibende ist eine Ausnahme vorgesehen. Die geänderte Umleitungsführung ist vor Ort entsprechend beschildert.
Gleichzeitig schreitet die Sanierung der Brücke im Zuge der St 2352 weiter voran; jedoch langsamer als geplant. Trotz umfangreicher Voruntersuchungen wurde in einigen Bereichen der Brücke eine asbesthaltige Abdichtung gefunden. Diese musste entsprechend den geltenden Bestimmungen im Umgang mit asbesthaltigen Baustoffen fachgerecht entfernt und entsorgt werden. Wegen des notwendigen, zusätzlichen Aufwands hat sich der Bauablauf deutlich verzögert. Nach dem aktuellen Plan soll die Brücke am Freitag, 4. September, wieder für den Verkehr geöffnet werden. Kleinere Restarbeiten im Böschungsbereich unter der Brücke werden im Anschluss ohne Verkehrsbehinderungen durchgeführt. Ab Montag, 27. Juli, wenn die Sanierung des Kreisverkehrs „Dom“ abgeschlossen ist, gilt damit wieder die aktuelle Umleitungsregelung über die Münchener Straße und die St 2550, beziehungsweise aus Süden kommend über Ampfing.
Bei der 34 Meter lange Brücke an der Kraiburger Straße handelt es sich um ein Bauwerk aus den 60er-Jahren. Wegen des hohen Alters wurde eine altersbedingte Generalsanierung notwendig.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Behinderungen während der notwendigen Brückensanierung.
Im Zentrum des neuen Gedenkortes stehen die Überreste der Bunkerbaustelle. Geplant war an dieser Stelle ein 400 Meter langer, halbunterirdischer Bunker als Teil einer Militäranlage. Unter der Tarnung der Waldumgebung des Mühldorfer Harts sollten in dieser Anlage, im Auftrag der deutschen Militärführung, Kampfflugzeuge produziert werden. Die Anlage wurde nie fertiggestellt und die bereits fertigen Teile wurden nach dem Krieg weitgehend gesprengt. Übrig blieb, neben Trümmern, Schächten und Eingängen, ein vollständiger Bogen der Anlage. Insgesamt zwölf solcher Bögen aus meterdickem Stahlbeton hätten es am Ende werden sollen.
Für den Bau der Anlage, im Zeitraum August 1944 bis Mai 1945, befanden sich über 8000 Häftlinge des KZ-Dachaus in Lagern im Mühldorfer Hart. Über 4000 Häftlinge überlebten die Arbeiten unter unmenschlichen Bedingungen nicht.
Parallel zu den Planungen zur Neugestaltung des Gedenkortes finden derzeit Untersuchungen an dem verbliebenen Bunkerbogen statt. Konkret geht es dabei um eine aktuelle Schadenserfassung sowie eine statisch-konstruktive Analyse des denkmalgeschützten Bogens durch ein beauftragtes Ingenieurbüro aus Pfaffenhofen an der Ilm**. Dasselbe Büro hatte bereits 2001 eine solche Analyse durchgeführt. Ob sich seitdem Änderungen am Schadensbild ergeben haben, ist deshalb ebenfalls Teil der Untersuchungen. Zusätzlich wurde ein regelmäßiges geodätisches Monitoring durch die Technische Universität München*** beauftragt. Damit soll vor allem dokumentiert werden, ob und wie sich der Bogen verändert, beispielsweise ob er sich bewegt oder setzt.
Die jeweiligen Ergebnisse werden anschließend umfassend ausgewertet und dienen unter anderem als Grundlage, ob und wie das Bunkergelände im Zuge der Weiterentwicklung zum Gedenkort zugänglich gemacht werden kann. Mit den Untersuchungen wurde im April dieses Jahres begonnen. 2028 soll der neue Gedenkort Bunkerbogen eröffnet werden.
Bis zur Eröffnung ist der gesamte Bereich um den Bunkerbogen aus Sicherheitsgründen mit einem Zaun gesichert. Dieser dient dem Schutz der denkmalgeschützten, historischen Relikte, der Besucherinnen und Besucher sowie der Vorbereitung des zukünftigen Gedenkortes.
*Latz + Partner Landschaftsarchitektur Stadtplanung Architektur Partnerschaft mbB (https://www.latzundpartner.de/de)
**Büro Bergmann Architekten GmbH (https://buero-bergmann.com)
***Technische Universität München, Lehrstuhl für Ingenieurgeodäsie (https://www.asg.ed.tum.de/gds/home)
Die drei Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen zur Veröffentlichung zur Verfügung. Bitte nennen Sie als Copyright bei Pressefoto 1 und 2: „TUM Ingenieurgeodäsie“. Bei Pressefoto 3 ist als Copyright „Staatliches Bauamt Rosenheim“ anzugeben.
Weitere Informationen zum Thema finden Sie unter:
https://kz-muehldorfer-hart.de
https://www.stiftung-bayerische-gedenkstaetten.de/information-gedenkorte-muehldorferhrt.pdf
https://www.stiftung-bayerische-gedenkstaetten.de/presse/muehldorfer-hart
Die Baustrecke reicht vom Ortsausgang von Pliening bis zur Tankstelle am Ortseingang des Ortsteils Landsham. Die Zufahrt zur Tankstelle bleibt frei. Auf diesen insgesamt 1,6 Kilometer werden die obersten Asphaltschichten abgefräst und anschließend eine neue Asphaltbinderschicht sowie eine Asphaltdeckschicht eingebaut.
Los geht es am Montag, 13. Juli. Läuft alles nach Plan und spielt das Wetter mit, sollen die Arbeiten am Freitag, 24. Juli, abgeschlossen werden.
Da sich im Bereich der Baustrecke bei Landsham mehrere Einkaufmöglichkeiten und Gewerbebetriebe befinden, die nur über die Staatsstraße erreichbar sind, werden in diesem Teilbereich die wesentlichen Arbeiten zwischen 20:30 Uhr und 6:30 Uhr in Nachtarbeit ausgeführt. Im weiteren Verlauf finden die Bauarbeiten regulär untertags statt. Die Staatsstraße ist dafür zwischen Landsham und Pliening während der gesamten Bauzeit gesperrt. Die Umleitungsstrecke verläuft über die Gewerbestraße nach Grub, weiter über die Gruber Straße (EBE 01) nach Poing und über die Plieninger Straße (EBE 02) nach Pliening. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitungsstrecke entsprechend.
Die Kosten für die notwendige Sanierung der Staatsstraße belaufen sich auf rund 745.000 Euro; diese übernimmt der Freistaat Bayern. Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet um Verständnis für die Beeinträchtigungen während der Bauarbeiten.
Das Pressefoto sowie der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Zunächst mussten eine Vielzahl nachträglicher Einbauten, die im Dachstuhl vorgenommen wurden, rückgebaut werden. Anschließend wurde die beschädigte Konstruktion des Dachstuhls vollständig repariert und fehlende Teile ersetzt. Dadurch konnte die Stabilität des Dachstuhls dauerhaft gesichert werden. Da die bestehenden Dachgauben in einem sehr schlechten baulichen Zustand waren, wurden sie in Abstimmung mit dem Landesamt für Denkmalpflege ersetzt und zugleich weitere Gauben ergänzt, um dem Gebäude ein einheitliches Erscheinungsbild zu geben und das Dachgeschoss in Zukunft wieder nutzbar zu machen.
Ein weiterer Teil der Arbeiten waren Sanierungen an der Fassade sowie an der äußeren Dachdeckung. An der Fassade wurden Fenster stellenweise repariert und neu gestrichen, ebenso die Fensterläden. Auch die Putzfassade wurde in Teilen ausgebessert und neu gestrichen. Als Vorlage für die Farbgebung dienten historische Vorlagen, Farbfassungen, die in sogenannten „Sondagen“ schichtweise freigelegt wurden. Bei der äußeren Dachdeckung wurde nach bauhistorischem Befund eine Deckung mit Biberschwanzziegeln verwendet. Im Zuge der umfangreichen Sanierung konnten außerdem energetisch wirksame Maßnahmen umgesetzt werden, beispielsweise wurde eine zusätzliche Dämmschicht zwischen den Sparren des Daches eingebracht sowie die Fenster erneuert. Und auch ein Aufzug wurde eingebaut, um alle Geschosse des Gebäudes künftig barrierefrei zugänglich zu machen. Und das alles weitgehend unbemerkt: Trotz der umfangreichen Arbeiten lief der Betrieb im Finanzamt Ebersberg nahezu uneingeschränkt weiter.
Durch die Dachsanierung, die energetische Ertüchtigung und der barrierefreien Erschließung steht einer weiteren Nutzung des Dachgeschosses des Gebäudes nun nichts mehr im Weg. Die Planungen für den Dachausbau sind bereits in Vorbereitung. Neben neuen Arbeitsplätzen sollen im Dachgeschoss ein Besprechungsraum sowie ein neuer Aufenthaltsraum für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des Finanzamtes entstehen.
Das Gebäude des Finanzamts Ebersberg am Schlossplatz blickt auf eine lange und bewegte Geschichte zurück. Es ist Teil des historisch gewachsenen Ebersberger Klosterbezirks, ein Ensemble, das bis in das neunte Jahrhundert reicht; das Finanzamt ist im rechten Teil des Konventgebäudes untergebracht.
_______________________
*Die gesamte Maßnahme wurde restauratorisch begleitet und ist mit dem Landesamt für Denkmalpflege abgestimmt: Zur Ermittlung des Alters der Dachkonstruktion wurde eine sogenanntes Dendochronologie und ein bauhistorischer Befund erstellt. Die ältesten Dachstuhl-, Trauf- und Zerrbalkenbalken sind aus der Bauphase des Gebäudes nach 1781, als das Gebäude nach einem großen Brand wiederaufgebaut wurde.
Die beiden Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung. Das erste Pressefoto zeigt die großen Schäden am historischen Dachstuhl vor der Sanierung. Das zweite Pressefoto zeigt den aktuellen Zustand.
Die B 472 ist in diesem Bereich ein Unfallschwerpunkt. Das liegt vor allem daran, dass die Bundesstraße hier auf einer Länge von rund 800 m nicht ausgebaut ist; die Straße ist schmal, außerdem gibt es keine Bankette. Dass nicht schon früher ausgebaut wurde, lag vor allem am Platz, der dafür fehlte. Erst mit Hilfe des Planfeststellungsbeschlusses stand die benötigte Fläche zur Verfügung und kann das Bauvorhaben des Staatlichen Bauamtes Rosenheim realisiert werden.
Im Zuge der Baumaßnahme wird die Bundesstraße in diesem Bereich auf 7,50 m verbreitert und Bankette ergänzt. Außerdem wird südlich ein neuer Geh- und Radweg gebaut. Vor und hinter der Ausbaustrecke erfolgt außerdem eine Sanierung der bestehenden Bundesstraße; hier wird die schadhafte Asphaltdeckschicht ausgefräst und durch eine neue ersetzt.
Während der Baumaßnahme muss die B 472 voll gesperrt werden. Die Umleitung erfolgt in beiden Richtungen über Hauserdörfl, die St 2365 und weiter auf der MB 6 über Kammerloh. Die Gesamtkosten belaufen sich auf ca. 2,5 Millionen Euro. Diese trägt der Bund.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Verkehrsbehinderungen.
Das Pressefoto sowie der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung der Quelle „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Die Arbeiten sollen nun am Freitag, 10. Juli, abgeschlossen werden. Die Umleitung erfolgt für Autos weiterhin über die Kreisstraße MB 8. Lastwagen werden großräumiger umgeleitet.
Der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights "Staatliches Bauamt Rosenheim" zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Die ursprünglichen Pressemitteilung vom 20.03.2026 ist hier:
St 2077: Fahrbahnerneuerung und Bau eines neuen Geh- und Radwegs bei Sandbichl in der Gemeinde Fischbachau
Ebenfalls erneuert wird der Parkplatz unmittelbar nach der Simstalbrücke in Richtung Stephanskirchen. Hier werden Pflasterarbeiten durchgeführt, der Asphalt erneuert und die Entwässerungseinrichtungen auf Vordermann gebracht.
Für die Durchführung der Arbeiten muss die Staatsstraße zeitweise halbseitig gesperrt werden. Laut aktuellem Zeitplan sollen zunächst sämtliche Fräs- und Asphaltierungsarbeiten stattfinden. Diese werden in der Nacht durchgeführt, jeweils zwischen 20 Uhr und 5:30 Uhr. Im Anschluss werden dann die Arbeiten an der Straßenausstattung sowie die Restarbeiten durchgeführt. Dafür ist ein Zeitfenster zwischen 9 Uhr und 15 Uhr, beziehungsweise 18 Uhr und 21 Uhr vorgesehen. Durch diese Regelung bleibt die Miesbacher Straße während der gesamten Baumaßnahme zu Zeiten des stärksten Berufsverkehrs in beiden Richtungen für den Verkehr offen.
Läuft alles nach Plan und spielt das Wetter mit, können sämtliche Arbeiten am Freitag, 10. Juli, beendet werden. Für den Geh- und Radverkehr bleibt die Brücke während der gesamten Maßnahme passierbar. Die Kosten für die Maßnahme belaufen sich auf rund 320.000 Euro.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Behinderungen.
Das Pressefoto im Anhang steht Ihnen unter Nennung der Quelle „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung. Es zeigt die schadhafte Fahrbahn der Simstalbrücke sowie den Parkplatz, der ebenfalls saniert wird.
]]>Der Bau des Kreisverkehrs erfolgt in mehreren Schritten. Um die Verkehrsbehinderungen so gering wie möglich zu halten, wird zunächst südlich des Knotenpunkts eine Behelfsumfahrung hergestellt. Sie wird den Verkehr an der eigentlichen Baustelle vorbeileiten. 40 Meter Durchmesser wird der neue Kreisverkehr am Ende haben. Groß genug, damit auch größere LKW ihn problemlos passieren können. Ende Juni werden die umfangreichen Tiefbau- und Erdarbeiten für den neuen Kreisel beginnen, sowie die Herstellung des Unterbaus, der die spätere Asphaltfahrbahn tragen wird.
Ende September sollen die Bauarbeiten am neuen Kreisverkehr abgeschlossen und der Verkehr auf die neue Trasse umgelegt werden. Zur Herstellung der Umfahrung und zum Rückbau der Umfahrung muss die RO 8 kurzzeitig gesperrt werden. Den genauen Termin dafür teilt das Staatliche Bauamt Rosenheim gesondert mit. Die Kosten für den Neubau des Kreisverkehrs liegen bei rund 1 Million Euro. 700.000 Euro davon trägt der Freistaat Bayern, 300.000 Euro zahlt der Landkreis Rosenheim.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für etwaige Verkehrsbehinderungen während der Bauzeit.
Der Lageplan im Anhang dieser Pressemitteilung dient zu Ihrer Orientierung.
]]>Die umfangreichen Arbeiten an der Ortsdurchfahrt von Kiefersfelden sind gestartet. Neben einer vollständigen Sanierung der Staatsstraße sieht der Umbau eine deutliche Verbesserung für den Geh- und Radverkehr vor: Zwei zusätzliche Querungshilfen werden dafür sorgen, dass die Kufsteiner Straße leichter überquert werden kann. Gleichzeitig wird ein neuer Geh- und Radweg entstehen. Um die Bürgerinnen und Bürger noch genauer über den Ablauf der Maßnahme zu informieren, findet eine Informationsveranstaltung statt, am
Montag, 18. Mai 2026, um 20 Uhr
im Gasthof Bergwirt, Dorfstraße 55, 83088 Kiefersfelden
Anfahrt: https://www.bayerninfo.de/shl/9ucin
Neben dem Staatlichen Bauamt Rosenheim steht bei der Informationsveranstaltung auch die Gemeinde Kiefersfelden für Nachfragen zur Verfügung. Die Gemeinde Kiefersfelden trägt von den Gesamtkosten in Höhe von rund 3,3 Millionen Euro rund 1,1 Millionen, für die von ihr in Auftrag gegebenen Arbeiten. Pressevertreterinnen und Pressevertreter sind herzlich eingeladen; wir bitten um Anmeldung an presse@stbaro.bayern.de.
Die Pressemitteilung zur Umgestaltung und Sanierung der Ortsdurchfahrt Kiefersfelden finden Sie unter:
St 2089: Sanierung und Umgestaltung der Ortsdurchfahrt Kiefersfelden (29.04.2026 PM 21)
Die Bauarbeiten werden in den Pfingstferien durchgeführt. Start der Baumaßnahme ist am Dienstag, 26. Mai. Läuft alles reibungslos und spielt das Wetter mit, enden die Arbeiten am Freitag, 05. Juni. Für die Durchführung der Arbeiten ist eine Vollsperrung gesetzlich vorgeschrieben. Der Verkehr wird während der Baumaßnahme über die B 318, die westliche Seeseite, umgeleitet. Der Geh- und Radweg ist nicht gesperrt.
Die Gesamtkosten der Maßnahme in Höhe von rund 185.000 Euro trägt Bund.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Verkehrsbehinderungen.
Der Umleitungsplan und das Pressefoto stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights Staatliches Bauamt Rosenheim zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Los geht es mit Vorarbeiten am Montag, 11. Mai. Der erste Bauabschnitt reicht von der Landesgrenze bis zur Einfahrt ins Gewerbegebiet hinter den Sportplätzen. In diesem Bereich wird die Fahrbahn der Staatsstraße auf der gesamten Länge herausgefräst, erneuert sowie die Entwässerungseinrichtungen auf den aktuellen Stand gebracht. Auf Höhe des Sportplatzes und auf Höhe der König-Otto-Kapelle werden zwei Querungshilfen entstehen, um leichter über die Straße zu kommen. Die Gemeinde Kiefersfelden lässt in diesem Bereich zusätzlich einen neuen Gehweg zwischen der Einmündung in die König-Otto-Straße und der Kreuzung Kufsteiner Straße/Bahnhofstraße bauen. Umgebaut wird außerdem der Vorplatz der König Otto-Kapelle. Bis einschließlich Freitag, 14. August, sollen die umfangreichen Arbeiten im ersten Bauabschnitt dauern.
Direkt im Anschluss, ab Montag, 17. August, geht es dann mit dem zweiten Bauabschnitt los. Dieser beginnt an der Einfahrt zum Gewerbegebiet und schließt die Kreuzung Kufsteiner Straße/Bahnhofstraße ein. Auch in diesem Bereich wird die Fahrbahn ausgebaut und erneuert, zudem sind aufwändige Arbeiten am Kabel- und Rohrleitungsnetz nötig. Zeitgleich wird der bestehende Gehweg zum Sportplatz zu einem Geh- und Radweg ausgebaut. Bis einschließlich Freitag, 16. Oktober, sollen diese Arbeiten dauern. Was dann noch folgt, sind letzte Restarbeiten, die am Freitag, 20. November, abgeschlossen sein sollen.
Für die reibungslose Durchführung der Arbeiten und zum Schutz der Arbeitenden wird die Kufsteiner Straße im jeweiligen Bauabschnitt für den Verkehr gesperrt. Los geht es damit am Montag, 18. Mai. Der überörtliche Verkehr wird während der gesamten Baumaßnahme über die A 93 umgeleitet; Fahrzeuge mit Höchstgeschwindigkeiten unter 60 km/h werden über Ebbs umgeleitet. Die Vollsperrung wird im Laufe des Freitags, 16. Oktober, aufgehoben, da für die Restarbeiten keine Sperrung mehr notwendig ist. Innerörtlich kann die Sperrung der Kufsteiner Straße im zweiten Bauabschnitt kleinräumig umfahren werden. Das Gewerbegebiet in der Kufsteiner Straße bleibt während der gesamten Baumaßnahme erreichbar. Anwohnerinnen und Anwohner werden zusätzlich mit Wurfzetteln informiert.
Die Kosten für die Baumaßnahme liegen insgesamt bei rund 3,3 Millionen Euro. Davon trägt die Gemeinde Kiefersfelden für die von ihr in Auftrag gegebenen Arbeiten rund 1,1 Millionen Euro; die übrigen Kosten trägt der Freistaat Bayern.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Verkehrsbehinderungen während der Bauzeit.
Das Pressefoto sowie der Lageplan mit den Bauabschnitten im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Die Bundesstraße muss für die Baumaßnahme wochentags zwischen 8:30 Uhr und 15:30 Uhr halbseitig gesperrt werden. Der Verkehr wird in dieser Zeit mit Ampeln an der Baustelle vorbeigeleitet. Außerhalb der genannten Zeit sowie an Feiertagen und am Wochenende ist die B 472 uneingeschränkt befahrbar. Der Geh- und Radverkehr wird während der gesamten Baumaßnahme über die nahe Gemeindestraße umgeleitet.
Die Kosten in Höhe von rund 70.000 Euro trägt der Bund.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Verkehrsbehinderungen.
Im Zuge der Maßnahme lässt das Staatliche Bauamt Rosenheim die beschädigte Fahrbahn auf einer Länge von rund 2,5 Kilometern abfräsen und anschließend eine neue Asphalttragschicht und eine Deckschicht einbauen. Zugleich werden die Bankette erneuert, Pflasterarbeiten ausgeführt sowie neue Leitpfosten gesetzt. Ist alles erledigt, wird die Fahrbahnmarkierung aufgebracht.
Der ursprüngliche Zeitplan, die Sanierung am Donnerstag, 30. April, abzuschließen, konnte nicht ganz eingehalten werden. Am Montag, 4. Mai, und Dienstag, 5. Mai, müssen noch Markierungsarbeiten durchgeführt sowie Leitpfosten gesetzt werden. Die Vollsperrung der Staatsstraße verlängert sich entsprechend bis einschließlich Dienstag, 5. Mai. Die Umleitung erfolgt weiterhin über die St 2354, über Perlesham und Oberbergkirchen.
Mit der Maßnahme investiert der Freistaat rund 750.000 Euro in die Sanierung des Staatsstraßennetzes Bayerns.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Verkehrsbehinderungen.
Die Umleitungskarte im Anhang dieser Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Die erste Pressemitteilung zur genannten Maßnahme des Staatlichen Bauamtes Rosenheim finden Sie hier.
]]>Etwa die Hälfte des Parkbereichs an der Sudelfeld-Passhöhe muss während der Arbeiten gesperrt werden; die Fläche wird für Baustelleneinrichtung benötigt. Wer in diesem Bereich unterwegs ist, muss außerdem mit kurzzeitigen, halbseitigen Sperrungen der Fahrbahn in diesem Bereich rechnen.
Da es sich um ein Bauwerk an einer Bundesstraße handelt, trägt die Kosten in Höhe von rund 135.000 Euro der Bund.
Das Pressefoto und der Lageplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung. Das Pressefoto zeigt die Maßnahme im Dezember 2025.
Bildunterschrift:
Nach einem Schaden an einem Durchlass unter der Bundesstraße folgen nach der Sofortmaßnahme jetzt weitere Arbeiten, um den Bereich dauerhaft zu ertüchtigen.
Das Pressefoto sowie der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Die erste Pressemitteilung zur genannten Maßnahme des Staatlichen Bauamtes Rosenheim finden Sie hier.
Die hohe Verkehrsbelastung hatte in der Vergangenheit vermehrt zu Unfällen geführt, der nahe Bahnübergang hatte die Situation zusätzlich verschärft und immer wieder Staus verursacht. Bereits 2012 war die St 2091 nördlich von Waldkraiburg bis zur A 94 ausgebaut worden. Mit dem jetzigen Projekt wurde dieser Abschnitt weiterentwickelt und aufgewertet: Dabei wurde die Pürtener Kreuzung höhenfrei umgebaut und der Bahnübergang beseitigt. Ein Höhepunkt der Maßnahme war der Einschub der Bahnbrücke an Allerheiligen 2025. Insgesamt entstanden drei Kreisverkehre und zwei Brücken, zwei Kilometer Staatsstraße und neue Radwege. Die Straßen wurden bereits im Dezember 2025 (noch ohne Markierung) für den Verkehr freigegeben, die notwendigen Umleitungen konnten somit entfallen. In 2026 waren noch Restarbeiten notwendig.
Perspektivisch soll der Ausbau der Infrastruktur vor Ort konsequent fortgesetzt werden: Für den südlich gelegenen Ortsteil Pürten ist eine Ortsumgehung vorgesehen, um die Anwohnerinnen und Anwohner der bestehenden Ortsdurchfahrt der St 2091 hinsichtlich Lärm- und Schadstoffemissionen zu entlasten sowie gleichzeitig Reisegeschwindigkeit und Verkehrssicherheit zu verbessern.
Das Pressefoto steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „StMB“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Start der umfangreichen Fahrbahnsanierung ist am Montag, 4. Mai. Die Baustrecke beginnt nördlich des Kreisverkehrs auf Höhe des Gewerbegebiets Vogtareuth und reicht bis zum Abzweiger nach Weng. Auf diesen knapp drei Kilometern wird die Deckschicht abgefräst und eine neue Fahrbahndecke eingebaut. Dabei wird teilweise ein Profilausgleich zur Verbesserung der bestehenden Querneigungen vorgenommen und eine Tragschichtverstärkung eingebaut. Gleichzeitig werden die Straßenausstattung, die Schilder und Schutzplanken auf den aktuellen technischen Stand gebracht und die Bankette erneuert. Ein Rastparkplatz entlang der Staatsstraße wird ebenfalls neu asphaltiert.
In der Ortsdurchfahrt von Holzhausen werden Pflasterarbeiten vorgenommen und die Entwässerungseinrichtungen ertüchtigt. Etwas mehr als vier Wochen sind für diese umfangreichen Arbeiten eingeplant; am Mittwoch, 3. Juni, soll alles fertig werden.
Die Staatsstraße St 2359 ist während der Sanierung für den Verkehr gesperrt. Die Umleitung läuft in beiden Richtungen über Schonstett, die Kreisstraße RO 35 beziehungsweise die Staatsstraße St 2079.
Anliegerinnen und Anlieger werden per Wurfzettel informiert, wie sie ihre Grundstücke während der Bauzeit erreichen können. Der Schulbusverkehr während der Baustelle ist mit der Gemeinde Vogtareuth abgestimmt und sichergestellt. Die Kosten für die notwendige Sanierung belaufen sich auf rund 725.000 Euro; diese trägt der Freistaat Bayern.
Das Pressefoto sowie der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Bildunterschrift: Die Staatsstraße bei Vogtareuth muss ab dem Kreisverkehr bis Höhe Weng saniert werden.
Um die Verkehrsbehinderungen so gering wie möglich zu halten, lässt das Staatliche Bauamt Rosenheim die beiden Kreisel parallel und in Nachtarbeit sanieren. Insgesamt sind dafür drei Nächte veranschlagt, von Montag, 4. Mai, bis Mittwoch, 6. Mai, jeweils von 20 Uhr abends bis 6 Uhr morgens. In dieser Zeit wird die beschädigte Deckschicht komplett abgefräst und eine neue Fahrbahn eingebaut. Die Arbeiten sind dabei so getaktet, dass beide Kreisverkehre offengehalten werden können und der Verkehr mit Ampeln einspurig an den Bauarbeiten vorbeigeleitet wird. Einzig die beiden Abfahrten Richtung Bad Aibling sind gesperrt. Wer ins Zentrum will, nutzt in diesen Nächten die kleinräumigen Umleitungen über die Altwasserstraße beziehungsweise über Mietraching, die Ebersbergerstraße. Die Umleitungsstrecke ist vor Ort beschildert.
Sollte das Wetter zum geplanten Termin nicht mitspielen und eine Sanierung deshalb nicht möglich sein, erfolgt die Sanierung zwei Wochen später, zwischen Montag, 18. Mai, und Mittwoch, 20. Mai, ebenfalls von 20 Uhr bis 6 Uhr.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für mögliche Verkehrsbehinderungen während der notwendigen Sanierungsmaßnahme.
]]>Da auch die 34 Meter lange Brücke an der Kraiburger Straße aus den 60er-Jahren stammt, ist auch hier eine altersbedingte Generalsanierung notwendig. Dabei werden die Brückenkappen abgebrochen. Danach wird der darunterliegende Konstruktionsbeton, wo nötig, instandgesetzt, abgedichtet und es werden neue Kappen betoniert. Anschließend erfolgt der Einbau neuer Übergangskonstruktionen und der Austausch der Brückenlager. Zuletzt werden eine neue Asphaltfahrbahn eingebaut, Brückengeländer ergänzt sowie die Schutzplanken montiert. Die Sanierung der Staatsstraßenbrücke erfolgt unter Vollsperrung. Der Verkehr wird über die Münchener Straße und die St 2550 umgeleitet, beziehungsweise aus Süden kommend über Ampfing. Die Umleitung ist vor Ort beschildert.
Im Zuge der Maßnahme wird zusätzlich der Kreisverkehr „am Dom“ einschließlich der Anschlussäste neu asphaltiert. Hierfür sind zwei Wochen Bauzeit veranschlagt*. Am Freitag, 24. Juli, sollen sämtliche Arbeiten abgeschlossen werden. Die Kosten in Höhe von rund 1,1 Millionen Euro trägt der Freistaat Bayern.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Behinderungen während der notwendigen Brückensanierung.
Das Pressefoto im Anhang steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung. Der Umleitungsplan dient zu Ihrer Orientierung.
*Der genaue Zeitraum für diese Sanierung sowie die dafür nötigen Änderungen bei der Umleitungsführung werden gesondert mitgeteilt.
]]>Im Zuge der Sanierung wird zunächst der Fahrbahnbelag ausgebaut. Danach werden die Brückenkappen abgebrochen und der darunterliegende Beton freigelegt und instandgesetzt, wo dies nötig ist. Unter der Fahrbahnplatte erfolgt eine umfangreiche Reinigung der Stahlträger und das Auftragen von Zink, als Mittel zum Korrosionsschutz. Bekannt ist Zink vor allem aus der Fahrzeugindustrie. Durch das Bad in einer heißen Zinklegierung – dem Feuerverzinken – werden beispielsweise Karosserieteile vor Rost geschützt. Da dieses Verfahren bei großen Bauteilen und im Bestand nicht anwendbar ist, wird in diesem Fall Zink in einem speziellen Gerät erhitzt und auf die Stahloberfläche aufgespritzt. „Thermisches Spritzverzinken“ nennt sich dieses Verfahren.
Anschließend wird die Fahrbahn wieder in ihren ursprünglichen Zustand gebracht. Es folgen der Einbau der Brückenabdichtung, das Betonieren der neuen Kappen sowie der Austausch der Übergangskonstruktion, das ist die Stelle, an der die Brücke seitlich an die bestehende Fahrbahn anschließt. Zuletzt wird die neue Asphaltfahrbahn eingebaut; danach werden Brückengeländer und Schutzplanken ergänzt.
Die Sanierungsarbeiten erfolgen von Arbeitsplattformen aus. Wegen der hohen Verkehrsbelastung der Staatsstraße – hier sind täglich an die 10.000 Fahrzeuge unterwegs – erfolgt die Sanierung in zwei Bauphasen. Los geht es an der Südseite der Brücke, anschließend folgt die Nordseite. Eine Fahrbahn bleibt so stets für den Verkehr offen. Fahrzeuge werden mit Ampeln an der Baustelle vorbeigeleitet.
Läuft alles nach Plan, kann die Brücke am Freitag, 30. Oktober, wieder für den Verkehr freigegeben werden. Die Kosten in Höhe von rund 1,7 Millionen Euro trägt der Freistaat Bayern.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Behinderungen während der notwendigen Brückensanierung.
Das Pressefoto im Anhang steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung. Der Lageplan dient zu Ihrer Orientierung.
]]>An der St 2354 zwischen Zangberg* und Oberbergkirchen sind die Schäden jedoch mittig in der Fahrbahn, hier reicht eine halbseitige Sperrung nicht aus. Die Staatsstraße muss für insgesamt zwei Tage voll gesperrt werden. Neuer Termin dafür ist Mittwoch, 8., und Donnerstag, 9. April. Die Umleitung erfolgt über die St 2091, über Lohkirchen beziehungsweise Brodfurth.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Behinderungen.
*Bitte beachten Sie in diesem Zusammenhang auch die Pressemitteilung 10 (25.03.2026 PM 10) zur Sanierung der St 2091. Es handelt sich hier ebenfalls um eine Sperrung nahe Zangberg, in diesem Fall nordöstlich der Gemeinde, von Montag, 13. April, bis einschließlich Donnerstag, 30. April.
Die Umleitungskarte im Anhang dieser Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Bereits erste Voruntersuchungen hatten ein teils drastisches Schadensbild im Außenbereich der König-Otto-Kapelle belegt. Dies wurde durch die jüngsten geotechnischen Untersuchungen bestätigt. Um das weitere Vorgehen festlegen und den Umfang der Sanierung beziffern zu können, wurden jetzt weitere Voruntersuchungen beauftragt. Dabei handelt es sich um Voruntersuchungen im Zusammenhang mit dem statisch-konstruktiven Zustand des Gebäudes, der Trockenlegung des Sockelgeschosses und der Prüfung der Zugänglichkeit. Dafür finden in den kommenden Wochen Bohrungen und Schürfen statt.
Im Sockelgeschoss der König-Otto-Kapelle sind wegen des drückenden Hangwassers schon mit bloßem Auge deutliche Feuchteschäden erkennbar. Die bauphysikalischen Gegebenheiten werden seit Anfang 2025 mittels Klimamessungen protokolliert. Zusätzlich werden Schäden an der Ziegel- und der Natursteinfassade von einem Steinrestaurator aufgenommen.
Christiane Hüpping ist die zuständige Projektleiterin des Staatlichen Bauamtes Rosenheim: „Eine Kirchensanierung in so markanter Hanglage ist kein leichtes Unterfangen. Umso mehr freut es mich, dass wir nun ein Team aus unterschiedlichsten Fachbereichen – aus der Architektur, der Statik, der Bauphysik, der Geologie und der Vermessung – zusammenstellen konnten. Dieses Team wird nun die notwendigen Maßnahmen zur statischen Sicherung und Wiederbegehbarkeit der König-Otto-Kapelle ermitteln.“
Die König-Otto-Kapelle, direkt an der deutsch-österreichischen Grenze, an der Hangkante des Inntals gelegen, wurde von Ludwig I. zu Ehren der Krönungsreise seines Sohnes nach Griechenland in Auftrag gegeben. Das 1833/34 im neugotischen Stil errichtete Gebäude, mit seiner aufwendig gestalteten Balustrade und der herrschaftlichen Treppenanlage, ist als Einzeldenkmal gelistet.
Aus Sicherheitsgründen sind die Kapelle und ihr Umfeld derzeit nicht öffentlich zugänglich. Dies wird auch vorerst so bleiben müssen, so das Staatliche Bauamt Rosenheim. Sollte die abschließende Bewertung der Standsicherheit des Gebäudes und des angrenzenden Steilhangs positiv ausfallen, kann während der laufenden Sanierungsarbeiten ein eingeschränkter Zugang geschaffen werden. Ziel der Sanierungsarbeiten ist es, die Kapelle wieder vollständig begehbar zu machen. Auch die Möglichkeit, einen barrierearmen Zugang zu schaffen, wird geprüft.
Die beiden Pressefotos im Anhang stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Pressefoto 1 zeigt von links nach rechts:
Christiane Hüpping (Projektleiterin, Staatliches Bauamt Rosenheim), Florian Igl (Architekt), Pfarrer Dr. Hans Huber, Michael Priermeier (Geschäftsleitung, Gemeinde Kiefersfelden), Andreas Steigenberger (Tech. Bauamt, Gemeinde Kiefersfelden), Sebastian Senftleben (Bauamt, Gemeinde Kiefersfelden), Doris Lackerbauer (Behördenleiterin, Staatliches Bauamt Rosenheim), Hajo Gruber (1. Bürgermeister, Gemeinde Kiefersfelden)
BU Pressefoto 1: Projektleiterin Christiane Hüpping (links) und Behördenleiterin Doris Lackerbauer informierten vor Ort Pfarrei und Gemeinde über den aktuellen Stand.
BU Pressefoto 2: Die König-Otto-Kapelle in Kiefersfelden mit ihrer herrschaftlichen Treppenanlage ist als Einzeldenkmal gelistet.
Im Zuge der Maßnahme lässt das Staatliche Bauamt Rosenheim die beschädigte Fahrbahn auf einer Länge von rund 2,5 Kilometern abfräsen und anschließend eine neue Asphalttragschicht und eine Deckschicht einbauen. Zugleich werden die Bankette erneuert, Pflasterarbeiten ausgeführt sowie neue Leitpfosten gesetzt. Ist alles erledigt, wird die Fahrbahnmarkierung aufgebracht.
Während der Arbeiten muss die Staatsstraße voll gesperrt werden. Die Umleitung erfolgt über die St 2354, über Perlesham und Oberbergkirchen. Läuft alles nach Plan, wird die Sanierung am Donnerstag, 30. April, fertig.
Mit der Maßnahme investiert der Freistaat rund 750.000 Euro in die Sanierung des Staatsstraßennetzes Bayerns.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Verkehrsbehinderungen.
Die Umleitungskarte im Anhang dieser Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Die Baustrecke reicht vom Ortsteil Sandbichl bis zum Schotterwerk Fischbachau. Auf diesen rund 815 Metern wird die Fahrbahn der Staatsstraße abgefräst und anschließend eine neue Binder- und Deckschicht eingebaut. Auf einer Länge von rund 30 Metern ist außerdem eine Böschungssicherung notwendig. Gleichzeitig wird von Sandbichl bis zur Zufahrt Wolfsee ein neuer Geh- und Radweg entstehen. Von der Zufahrt Wolfsee entlang des Schotterwerks wird der bestehende Gehweg zum Geh- und Radweg ausgebaut und verbreitert. Auch entlang des Geh- und Radwegs ist stellenweise eine Böschungssicherung notwendig; hier kommen Winkelstützmauern zum Einsatz. Zusätzlich muss der Durchlass am Sattelbach am südlichen Ortsausgang von Fischbachau erneuert werden.
Wegen der umfangreichen Arbeiten muss die Staatsstraße 2077 bis einschließlich Freitag, 3. Juli, vollständig gesperrt werden. Die Umleitung erfolgt für Autos über die MB 8. Lastwagen werden großräumiger umgeleitet. Mit der Maßnahme investiert der Freistaat Bayern rund 1,8 Millionen Euro in die Verkehrssicherheit der Staatsstraßen und den Ausbau des Radwegenetzes.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Verkehrsbehinderungen während der Bauzeit.
Das Pressefoto sowie der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights Staatliches Bauamt Rosenheim zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>„Grabungsergebnisse wie diese sind ein Glücksfall: Sie zeigen, dass selbst an einem seit Jahrhunderten bekannten Ort noch ungeschriebene Geschichte im Boden bewahrt ist. Hohenaschau gewinnt mit den jüngsten Funden aus drei Zeitschichten eine neue historische Tiefe, die von der frühen Besiedlung in der Bronzezeit bis zur Schlossanlage der Neuzeit reicht“, sagt Prof. Mathias Pfeil, Generalkonservator des BLfD.
Doris Lackerbauer, Behördenleiterin des Staatlichen Bauamtes Rosenheim, ergänzt: „Wir freuen uns sehr über diesen außergewöhnlichen Fund. Dieser belegt, wie wichtig archäologische Begleitung auf historischen Liegenschaften ist; eine sehr gute Zusammenarbeit aller Beteiligten. Wer weiß, welche Geheimnisse das Schloss Hohenaschau in Zukunft noch für uns parat hält.“
Auch die Nutzung in spätkarolingisch-ottonischer Zeit im 9. bis 11. Jahrhundert war bisher unbekannt. Keramik dieser Zeit stammt aus dem Abbruch einer Ofenanlage, deren Funktion bislang unklar ist. In der schriftlichen Überlieferung taucht die Burg Hohenaschau erst in der zweiten Hälfte des 12. Jahrhunderts auf. Die Ergebnisse der Archäologie legen jetzt nahe, dass dort in gut geschützter und leicht zu verteidigender Lage auf dem rund 75 Meter aufragenden Felsen schon deutlich früher eine mittelalterliche Burganlage bestand.
Als dritte Zeitschicht entdeckten die Archäologinnen und Archäologen auch Mauerstrukturen, Pflasterbeläge und Erdbefunde aus dem Mittelalter und der Frühen Neuzeit, und das obwohl die Bodeneingriffe für die Pflastererneuerung nicht besonders tief reichten. So lässt sich aus einer Mauerecke ein rechteckiges Gebäude rekonstruieren. Bemalte Putzreste am Mauerwerk deuten darauf hin, dass einzelne Räume dieses Gebäudes mit Fresken ausgestattet waren. Ein aus dem Bauschutt geborgenes Architekturfragment stammt vermutlich von einem Arkadengang aus der Frühen Neuzeit.
Zu Schloss Hohenaschau: Nach der Errichtung der Höhenburg zum Ende des 12. Jahrhunderts entwickelte sich Hohenaschau über viele Jahrhunderte zum Herrschaftszentrum verschiedener Adelsfamilien. Nach Umbauten im 16./17. Jahrhundert sowie einer Neugestaltung zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde das Schloss später Eigentum der BImA und dient heute als Kulturstandort mit Führungen und einem Museum sowie als Ferienunterkunft für das Sozialwerk der Bundesfinanzverwaltung.
BILDMATERIAL
Die beiden Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Abb. 1: Schloss Hohenaschau während der Grabungsarbeiten, Foto: Nikolas Lorenz, Grabungsfirma ReVe.
Abb. 2: Bronzezeitliche Verfüllung der Felsspalten, Foto: Nikolas Lorenz, Grabungsfirma ReVe.
Mehr Bildmaterial zur Berichterstattung steht Ihnen zum Download unter www.blfd.bayern.de/blfd/presse zur Verfügung. Bei einer anderweitigen Nutzung bitten wir Sie, selbstständig die Fragen des Urheber- und Nutzungsrechts zu klären.
PRESSEKONTAKT
Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege, Hofgraben 4, 80539 München
Katharina Schmid, Pressesprecherin, Telefon: 089 2114 245, E- Mail: presse@blfd.bayern.de
Staatliches Bauamt Rosenheim, Wittelsbacherstr. 11, 83022 Rosenheim
Ursula Lampe, Pressereferentin, Telefon: 08031 394 1144, E-Mail: presse@stbaro.bayern.de
Als echte „Mitmachtage“ bieten die Praxistage den Studierenden die Chance, innerhalb weniger Tagen gleich mehrere Unternehmen kennenzulernen. Bis zum 12. März, insgesamt zehn Tage lang, öffnen zahlreiche Firmen, Unternehmen und Organisationen in ganz Bayern ihre Türen. Ob Praktikum, Werkstudierendenstelle, Abschlussarbeit oder Direkteinstieg – bei den Praxistagen können Studierende den Arbeitsalltag hautnah erleben und wertvolle Kontakte für ihren Karriereweg knüpfen.
Auch das Staatliche Bauamt Rosenheim ist mit dabei und lädt am Donnerstag, 12. März, zu einer exklusiven Projektbesichtigung in Rosenheim ein. Je nachdem, wofür sich die Studierenden interessieren, können sie einen Blick hinter die Kulissen gleich mehrerer staatlicher Hoch- oder Straßenbauprojekte werfen. Dazu gehört das derzeit größte Bauprojekt in Rosenheim: der Neubau des Technologieparks und des Studierendenzentrums für die Technische Hochschule Rosenheim. Außerdem gehört die längste Brücke an einer Bundesstraße in ganz Bayern dazu: die Aicherparkbrücke im Zuge der B 15 Westtangente Rosenheim.
Zuvor erhalten die Studierenden die Möglichkeit, sich über die unterschiedlichen Karrierechancen beim Staatlichen Bauamt Rosenheim zu informieren und mehr über den Arbeitsalltag zu erfahren. Das Staatliche Bauamt Rosenheiim plant und realisiert im Fachbereich Hochbau zivile Bauvorhaben des Freistaats Bayern und der Bundesrepublik Deutschland. Der Bereich Straßenbau ist verantwortlich für Planung, Bau, Betrieb und Erhaltung der Bundes- und Staatsstraßen in den Landkreisen Rosenheim, Mühldorf, Ebersberg und Miesbach.
Der Praxistag ist für Studierende kostenlos und auch für das leibliche Wohl ist gesorgt. Einzig eine Anmeldung ist für die Planung erforderlich; eine kurze Mail an event@stbaro.bayern.de genügt dafür.
Mehr Informationen zu den Praxistagen 2026 gibt es auf www.hochschuljobboerse.de/studierende/praxistage oder auf www.stbaro.bayern.de.
Die Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights "Staatliches Bauamt Rosenheim" zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Das Pressefoto 1 zeigt einen Blick auf das Baufeld für den neuen Technologiepark und das Studierendenzentrum für die Technische Hochschule Rosenheim.
Dort, wo es keine dauerhaften Schutzeinrichtungen gibt, lässt das Staatliche Bauamt Rosenheim deshalb mobile Amphibienzäune aufstellen, um die Tiere zu schützen. Das Aufstellen übernehmen in den Landkreisen Rosenheim, Mühldorf, Miesbach und Ebersberg die Straßenmeistereien des Staatlichen Bauamtes, beauftragte Landschaftspflegefirmen sowie Naturschutzorganisationen.
Möchten Amphibien die Straßen queren, werden sie entlang der Schutzzäune geleitet und landen schließlich in bereitgestellten Eimern. Darin werden die Tiere dann in der Regel von ehrenamtlichen Helferinnen und Helfern sicher über die Straße gebracht und können von dort aus ihren Weg fortsetzen.
Mit dem ersten Absammeln wird in wenigen Tagen im Landkreis Rosenheim an der St 2360 zwischen Waldhof und Rins begonnen. Andere Amphibienschutzzäune werden in Abhängigkeit vom Wetter an der B 307 bei Kreuth und entlang der St 2075 bei Bayrischzell im Landkreis Miesbach aufgebaut.
Während der Amphibienwanderung ist besondere Aufmerksamkeit von allen, die mit dem Auto unterwegs sind, gefragt. Amphibien sind vor allem in den Abend- und Nachtstunden unterwegs, insbesondere bei Temperaturen von über fünf Grad und feuchter Witterung. Entsprechend sind dann auch die vielen Helferinnen und Helfer im Einsatz. Fahren Sie deshalb zu dieser Zeit besonders umsichtig, passen Sie Ihre Geschwindigkeit an und achten Sie auf die Straßenränder!
Die Zeit der Amphibienwanderung dauert in der Regel nur wenige Wochen. Ist die Wanderung beendet, werden die Zäune wieder abgebaut und für das nächste Jahr bereitgelegt.
Das Foto im Anhang der Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights "Staatliches Bauamt Rosenheim" zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Bildunterschrift: Mobile Schutzzäune schützen Amphibien, die Bundes- und Staatsstraßen auf dem Weg zu ihren Laichgewässern queren.
Die Restarbeiten mit Auswirkungen auf den Straßen-, Fuß- und Radverkehr werden, sofern das Wetter es zulässt, ab Montag, 23. Februar, durchgeführt. Dabei kann es bis in den April hinein noch zu kurzzeitigen Verkehrsbehinderungen oder einer einseitigen Sperrung der Fahrbahn mit Ampelregelung kommen.
Parallel dazu laufen am zuständigen Staatlichen Bauamt Rosenheim bereits die Planungen für die offizielle Verkehrsfreigabe des neuen Knotenpunkts Ende April. Zum Abschluss des Straßenbauprojektes ist ein Festakt für geladene Gäste geplant, in dessen Rahmen die neue Trasse gesegnet werden wird.
Weitere Informationen zum Umbau des Knotenpunkts Pürtener Kreuzung gibt es auf der Projektseite des Staatlichen Bauamts Rosenheim, auf www.link2.bayern/qpb3.
Die Luftaufnahme im Anhang dieser Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Da auf dem Gelände eine kleine Anzahl von Bäumen gefunden wurde, die Hohlräume aufweisen, in denen sich möglicherweise Fledermaushabitate befinden, wurde eine Fachfirma hinzugezogen. Sie wird die Baufeldfreimachung begleiten. Diese wird die betroffenen Bäume zunächst von großen Ästen befreien und sie anschließend auf dem Gelände versetzen. Ziel ist, Fledermäuse, die womöglich in den Hohlräumen überwintern, nicht zu stören. In den schon vor geraumer Zeit stillgelegten Stallungen der Bayerischen Landesanstalt für Landwirtschaft wurden keine Tierhabitate gefunden. Die Gebäude werden schrittweise rückgebaut.
Im Anschluss an die Baufeldfreimachung werden der Oberboden abgetragen und das Baufeld, auf dem das Gebäudeensemble entstehen wird, auf Kampfmittel untersucht. Gleichzeitig findet eine archäologische Begleitung statt, da in der Nähe eine Siedlung vor- und frühgeschichtlicher Zeit gefunden wurde.*
Die Dienstgebäude des neuen Polizeistandortes sind in Holz-Hybrid-Bauweise geplant. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf einem hohen energetischen Standard und einer ressourcenschonenden Bauweise. Trotz der umfassenden polizeilichen Anforderungen an Sicherheit und Funktionalität sieht der Entwurf kompakte, flächensparende Dienstgebäude vor.
*Bodendenkmal D-1-7836-0531
Die beiden Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Bildunterschrift Pressefoto 1: Hier entsteht der neue Polizeistandort Poing. Links im Bild die stillgelegten Stallungen der Bayerischen Landesanstalt für Landwirtschaft.
Bildunterschrift Pressefoto 2: Die farbigen Kreise markieren Eingänge zu Hohlräumen. Um Fledermäuse, die hier möglicherweise überwintern, nicht aufzuschrecken, werden die Bäume vorsichtig versetzt.
Bei winterlichen Temperaturen stand die Bemusterung der beiden Fassaden des geplanten Gebäudekomplexes an. Die Begutachtung erfolgte an einem sogenannten „Fassaden-Mock-Up“ direkt auf dem Baufeld. Dabei handelt es sich um ein Vorführmodell, eine Nachbildung, die im Aussehen der späteren Holzfassaden exakt entspricht. Gemeinsam mit Behördenleiterin Doris Lackerbauer und dem Projektteam des Staatlichen Bauamtes Rosenheim beurteilten die Bemusterung die Technische Hochschule mit ihrem Präsidenten, Professor Heinrich Köster, sowie die „ArGe TH Rosenheim“, Hochtief Infrastructure und Rubner Holzbau, die Architekturbüros DTFLR und karlundp Architekten sowie die Projektsteuerung, Hitzler Ingenieure.
Dank der Bemusterung ist es möglich, sich schon in einem frühen Planungsstadium ein realistisches Bild der Fassadengestaltung zu machen und die architektonische Qualität abzusichern. Technische Details kamen bei der Bemusterung ebenso zur Sprache wie Farbe und Wirkung bei unterschiedlichsten Lichtverhältnissen. Der Erweiterungsbau für die Technische Hochschule Rosenheim wird in einer Holzhybridbauweise entstehen, bei dem ein möglichst hoher Holzbauanteil umgesetzt wird.
Zu sehen sind auf dem rund 17 Meter hohen Mock-Up-Gebäude, das am Rande des großen Baufelds an der Westerndorfer Straße in Rosenheim steht, zwei verschiedene Fassadenmuster. Eine Seite zeigt die Fassade des späteren Hauptgebäudes des Technologieparks, die zweite Seite zeigt die Fassade des späteren Studierendenzentrums. Es handelt sich dabei jeweils um eine Holzfassade mit einer Außenschalung in Weißtanne in verschiedener Farbigkeit. Beim Hauptgebäude sind oberhalb der Fensterstürze PV-Elemente für die Stromversorgung und Verschattung der Fensterflächen vorgesehen. Im Inneren des großzügigen Mock-Ups sind Besprechungsräume und die Baustellencontainer untergebracht.
Seit dem Spatenstich im Juli 2025 laufen die Arbeiten und die weiteren Planungen für den komplexen Neubau. Entstehen wird ein innovativer Technologiepark, bestehend aus einer großen flexibel nutzbaren Versuchshalle und dem Hauptgebäude mit Laborflächen für Forschung und Lehre. Diese sind mit einem großzügigen überdachten Anlieferhof verbunden. Als zentrales Element für den Gesamtcampus wird das Studierendenzentrum realisiert, das neben einem digitalen Lernzentrum auch eine neue Mensa sowie den Studierendenservice beinhalten wird. Anhand des Mock-Ups lässt sich nun schon die jeweils eigene Architektursprache der Gebäudeteile erkennen.
Erforderlich ist der Neubau wegen des starken Wachstums der TH Rosenheim und vor allem mit Blick auf die wichtige Forschung und Lehre in zentralen Zukunftsfeldern. Bauherr dieser Maßnahme ist der Freistaat Bayern, vertreten durch das Staatliche Bauamt Rosenheim.
Die Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Pressefoto 1 und 2: Fachlicher Blick auf die Fassade des späteren Hauptgebäudes des neuen Technologieparks für die Technische Hochschule Rosenheim.
Pressefoto 2: Die Außenschalung in Weißtanne: So ist die Fassade des neuen Technologieparks für die Technische Hochschule Rosenheim geplant.
Donnerstag, 12. Februar 2026 um 10 Uhr
Maria-Himmelfahrt-Straße 1, 84453 Mühldorf am Inn
Parklätze am Baufeld sowie in direkter Nähe
Die Ansprache hält in Vertretung des Bayerischen Staatsministers für Wohnen, Bau und Verkehr, der Ministerialdirektor Thomas Gloßner. Für das Bayerische Staatsministerium für Ernährung, Landwirtschaft, Forsten und Tourismus spricht Amtschef Hubert Bittlmayer. Pressevertreterinnen und Pressevertreter sind herzlich eingeladen. Wir bitten um Anmeldung an presse@stbaro.bayern.de.
Weitere Informationen zur Anreise und zu den Parkmöglichkeiten vor Ort finden Sie in der Einladungskarte im Anhang dieser Pressemitteilung.
]]>Mit dem erfolgreichen Abschluss der Asphaltierungsarbeiten im Bereich der neuen Bahnbrücke kann die Vollsperrung am Donnerstag, 18. Dezember, aufgehoben werden - einen Tag früher als erhofft. Aufgehoben ist die Sperrung auch für den Geh- und Radverkehr. Zu Fuß oder mit dem Rad kann die Bahnlinie nun auf direktem Weg unter der neuen Bahnbrücke passiert werden; damit entfällt auch der Ersatz-Shuttlebus, der wegen der Sperrung des Bahnübergangs Waldkraiburg im Einsatz war.
Veronika Nies, zuständige Gebietsabteilungsleiterin am Staatlichen Bauamt Rosenheim: „Unser Plan ist aufgegangen. Es freut uns sehr, dass wir die Sperrung aufheben können, bevor wir die Baustelle winterfest machen. Danach geht’s dann schon an den Endspurt“.
Was noch fehlt, sind unter anderem Fahrbahnmarkierungen im Bereich des neuen Kreisverkehrs in Höhe der Teplitzer Straße und unter der Bahnbrücke. Bis das Wetter die Durchführung der Arbeiten wieder zulässt, ist hier also besondere Aufmerksamkeit beim Fahren geboten. Was die Baufirmen im kommenden Frühjahr außerdem noch erledigen müssen, sind weitere Restarbeiten.
Veronika Nies: „Wir möchten den Bürgerinnen und Bürgern unseren Dank aussprechen, für die Geduld und das Verständnis. Wir biegen im Frühjahr auf die Zielgerade ein und wollen den Knotenpunkt spätestens Ende April 2026 offiziell eröffnen.“
Die beiden Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Pressefoto 1 zeigt den aktuellen Stand am Dienstag, 16. Dezember 2025.
Pressefoto 2 zeigt die Asphaltierungsarbeiten am 9. Dezember 2025. Danach folgten noch Bankettarbeiten, das Setzen von Leitpfosten, die Montage der Beschilderungen, Geländeangleichungen sowie Pflasterarbeiten in Randbereichen.
Doris Lackerbauer, Leiterin des Staatlichen Bauamtes Rosenheim, das für die Gesamtinstandsetzung verantwortlich ist: „Eine Kirchensanierung in diesem Umfang ist kein Sprint, sondern ein Marathon – das muss man einfach wissen. Umso mehr freut es mich, dass es mit der Beauftragung des Projektsteuerers nun richtig los geht. Wir suchen für jeden Bereich, der in und an der Kirche saniert werden muss, fachkundige Planer, die die notwendigen Maßnahmen ausschreiben und weiter planen können.“
Die letzte Renovierung der Stadtpfarrkirche St. Nikolaus liegt mehr als 60 Jahre zurück. In den ersten Bauabschnitten ist geplant, die konstruktiven Mängel des historischen Dachstuhls, die bauphysikalischen Mängel des Sockelbereichs und Schäden an der Fassade zu beheben. Es folgt eine umfangreiche Innenrenovierung, unter anderem mit einer Erneuerung der veralteten Haustechnik und der Reinigung von Raumschale und Ausstattung.
„Wegen des großen Umfangs des Projekts haben wir mehrere Planungs- und Bauabschnitte gebildet. Sobald der Generalplaner mit dem dafür nötigen Ausschreibungsverfahren gefunden ist, geht es für den bereits geplanten ersten Bauabschnitt mit der Ausführungsplanung los. Alle Bauabschnitte erfolgen immer in enger Abstimmung mit dem Denkmalschutz“, erklärt Christiane Hüpping, Architektin und Projektleiterin im Staatlichen Bauamt Rosenheim. „Der derzeitige Terminplan sieht vor, bis Sommer 2026 den Generalplaner mit seinem Planungsteam in zahlreichen Fachdisziplinen zu beauftragen.“
Die Stadtpfarrkirche St. Nikolaus wurde 1251 erstmals urkundlich erwähnt. Vom Vorgängerbau der heutigen Kirche stürzte 1768 das romanische Kirchenschiff ein, nachdem man versucht hatte, durch eine Verschlankung der Pfeiler, den Kirchenraum heller und leichter erscheinen zu lassen. Es folgte der Wiederaufbau teils auf altem Grundriss in neuer und heutiger Gestaltung. Das Kirchengebäude wurde bereits 1775 wieder eröffnet, so dass die Pfarrei in diesem Jahr ihr 250. Weihejubiläum feiern konnte.
Für den Erhalt der Kirche hatten sich auch die Bürgerinnen und Bürger Mühldorfs über Jahrzehnte eingesetzt. Dass dieses bürgerschaftliche Engagement Wirkung zeigt, hatte zuletzt schon die Sanierung der Katharinenkirche, ebenfalls in Mühldorf am Inn, bewiesen. Nach Jahrzehnten der Notschließung wegen akuter Einsturzgefahr, konnte die Katharinenkirche 2021 nach umfangreicher Sanierung durch das Staatliche Bauamt wieder eröffnet werden. Sie steht nun wieder für Besuche und Gottesdienste offen. Während der ersten Bauabschnitte ist eine Schließung der Stadtpfarrkirche St. Nikolaus nicht notwendig; mit Einschränkungen ist trotzdem zu rechnen. In den folgenden Bauabschnitten der Innenrenovierung ist geplant, die Gottesdienste und Andachten in der Frauenkirche stattfinden zu lassen.
Die Kosten der Gesamtinstandsetzung betragen rund 20,5 Millionen Euro. 14,2 Millionen Euro davon investiert der Freistaat Bayern in die denkmalgeschützte Stadtpfarrkirche, die seit der Säkularisation in staatlicher Baupflicht ist. 6,3 Millionen Euro der Kosten trägt das Erzbischöfliche Ordinariat.
Die beiden Pressefotos im Anhang stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Namentlich sind auf dem Pressefoto 1 zu sehen: Namentlich sind auf dem Foto zu sehen:
v.l.n.r: Anja Steckbauer (Abteilungsleiterin Staatliches Bauamt Rosenheim), Dr. Georg Grötsch (Kirchenpfleger St. Nikolaus), Klaus Vogl (Dekan und Pfarrer), Christiane Hüpping (Projektleiterin Staatliches Bauamt Rosenheim), Doris Lackerbauer (Leiterin Staatliches Bauamt Rosenheim), Wilhelm Trautmannsberger (Verwaltungsleiter St. Nikolaus), Benedikt Weig (Projektteam Staatliches Bauamt Rosenheim), Dr. Hans Rohrmann (Erzbischöfliche Ordinariat München-Freising), Annabel Talavera de Schyrbock (Projektsteuerung THOST Projektmanagement GmbH), Matijas Vidos (Erzbischöfliche Finanzkammer), Joanna Detka-Andris (Erzbischöfliche Finanzkammer).
An derselben Stelle wurde eine neue, rund 27 Meter lange und über 12 Meter breite Salzlagerhalle errichtet und an das bestehende Werkstattgebäude angeschlossen. Los ging es mit dem Abbruch der alten Halle im März, es folgten die Erdarbeiten. Mitte Oktober war die Halle bereits einsatzbereit. Anfang November fuhren die ersten LKW durch das acht Meter hohe Hallentor ein, um das Lager mit Streusalz voll zu machen. Gut 1644 Tonnen davon passen hinein. Rund 300 Ladungen für die Streufahrzeuge der Straßenmeisterei des Staatlichen Bauamtes.
Aber nicht nur der Lagerraum, auch die Nachhaltigkeit spielte beim Neubau eine Rolle: Wegen der sehr hohen Aggressivität von Salz wurde die Lagerhalle - anders als die vorherige - vollständig aus Holz errichtet. Holz besitzt im Vergleich zu Metall oder Beton eine natürliche Widerstandsfähigkeit und hat sich beim Bau von Salzlagerhallen bewährt. Auch bei den Verbindern wurde auf den Einsatz von Metall verzichtet. Stattdessen wurden Eichenholznägel und Holzzapfenverbindungen verwendet, um die im Werk verleimten Holzbauelemente zu verbinden – in Anlehnung an historische, zimmermannsmäßige Konstruktionen. Das sorgt für eine hohe Lebensdauer der Halle bei einem gleichzeitig geringen Unterhaltsaufwand.
Ein neuer Geräteunterstand an der Stirnseite der neuen Salzlagerhalle schafft eine wettergeschützte Abstellfläche für die vielen, unterschiedlichen Gerätschaften der Straßenmeisterei. Auf dem Dach der neuen Halle versorgt eine Photovoltaik-Anlage die Meisterei mit Sonnenstrom. Die Kosten in Höhe von rund 1,2 Millionen Euro für die neue Salzlagerhalle und den neuen Geräteunterstand trägt der Freistaat Bayern.
Die Straßenmeisterei Ebersberg des Staatlichen Bauamtes Rosenheim ist für insgesamt 380 km Bundes-, Staats- und Kreisstraßen im Landkreis zuständig. Mit eigenen und angemieteten Fahrzeugen sorgt das Team in Orange dafür, dass die Straßen, aber auch die Geh- und Radwege, schneefrei sind und wir gut durch den Winter kommen.
Die beiden Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Jakob Kohwagner hatte bereits seine Ausbildung im September 2016 in der Straßenmeisterei Ampfing begonnen. Nach der Lehre blieb er zwei Jahre als Geselle und arbeitete sich weiter in die verschiedenen Aufgaben der Straßenmeisterei ein. 2021 begann er mit der Weiterbildung, erst zum Bautechniker, dann zum Straßenbaumeister, bis er schließlich in die Beamtenlaufbahn einstieg und Straßenmeister wurde.
Dass er jetzt, mit 25 Jahren, als Leiter an seine frühere Ausbildungsstelle zurückkehren kann, freut ihn besonders: „Für mich schließt sich hier ein Kreis. Ich bin wirklich stolz darauf, nach Ampfing zurückkommen zu können.“
Das Team in Ampfing – das sind insgesamt 21 Straßenwärter, vier Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und insgesamt vier Azubis, die von der Straßenmeisterei des Staatlichen Bauamtes Rosenheim zum Straßenwärter ausgebildet werden.
Für 250 Kilometer Staats- und Bundesstraßen ist das Team zuständig: Von der Streckenwartung und der Überwachung des Straßennetzes, über Erhaltungs- und Wartungsarbeiten, bis hin zum Winterdienst, Gehölzpflegearbeiten und der Unfallsicherung. Die Straßenmeisterei leistet damit einen wesentlichen Beitrag zur Verkehrssicherheit und der Funktionsfähigkeit des Straßennetzes. „Um das leisten zu können, braucht es eine engagierte Mannschaft, die gut zusammenarbeitet, wie die hier in Ampfing. Die Weichen dafür hat mein Vorgänger, Andreas Eitner, gestellt, auch mit seiner engagierten Nachwuchsarbeit. Das darf und möchte ich fortsetzen“, freut sich Kohwagner.
Freuen kann er sich auch über das, was bautechnisch seit seiner Ausbildung in der Straßenmeisterei Ampfing 2016 passiert ist. Mit neuen Carports, einem neu gestalteten Hof, einer neuen Tankstelle und einigem mehr ist der Bauhof auf dem aktuellen Stand. Dr. Hermann Streicher, Leiter des Bereichs Straßenbau des Staatlichen Bauamtes Rosenheim: „Vom Azubi bis zum Dienststellenleiter, das zeigt, wie groß die Entwicklungsmöglichkeiten in der Staatsbauverwaltung sind. Ich freue mich sehr, dass Jakob Kohwagner die Aufgabe als Leiter der Straßenmeisterei übernommen hat und wünsche ihm dafür alles Gute!“
Die Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
BU Pressefoto 1: „Jakob Kohwagner hat die Leitung der Straßenmeisterei Ampfing übernommen“
BU Pressefoto 2: „Das Team der Straßenmeisterei Ampfing mit Jakob Kohwagner“
BU Pressefoto 3: „Der neu gestaltete Hof der Straßenmeisterei Ampfing“
Wegen der Bergnähe geht es im Landkreis Miesbach meist etwas früher richtig los, aber auch für die übrige Region sind sinkende Temperaturen vorhergesagt. Für insgesamt 1300 km Bundes-, Staats- und teilweise auch Kreisstraßen sind die vier Straßenmeistereien des Staatlichen Bauamtes Rosenheim zuständig. Mit über 50 eigenen und angemieteten Fahrzeugen sorgen die Straßenmeistereien dafür, dass die Straßen, aber auch die Geh- und Radwege, frei von Schnee und nicht glatt oder rutschig sind.
Besonders wichtig ist dabei eine möglichst frühzeitige und zuverlässige Wettervorhersage. „Alle Straßenmeistereien können rund um die Uhr auf Wetterradarbilder und Straßenzustands- und Wetterprognosen des Deutschen Wetterdienstes zugreifen“, erklärt Axel Reinicke, der beim Staatlichen Bauamt Rosenheim für den Straßenbetriebsdienst der Straßenmeistereien zuständig ist. Hinzu kommen wertvolle Daten von Straßenwetterstationen. Diese liefern Informationen über die Fahrbahntemperatur, den Niederschlag und die Salzkonzentration auf der Fahrbahn. Im sogenannten WDMS, dem Winterdienstmanagementsystem Bayern, werden diese Daten eingespeist, gebündelt und aufbereitet. „Auf dieser Grundlage können die Einsatzleiter die nötigen Einsatzentscheidungen treffen“, so Reinicke.
Los gehen die Winterdiensteinstätze in den Straßenmeistereien oft schon mitten in der Nacht, um einsetzende Straßenglätte noch vor dem Beginn des Berufsverkehrs beseitigen zu können. In welcher Reihenfolge die Straßen abgefahren werden, hängt von der Bedeutung für das Verkehrsnetz ab. Überdurchschnittlich hoch belastete Bundes- und Staatsstraßen sollen stets schnee- und eisfrei bleiben. Das übrige Straßennetz wird in der Regel zwischen 6 und 22 Uhr in einem befahrbaren Zustand gehalten.
Im Winterdienst wird heute kaum noch reines Trockensalz eingesetzt. Stattdessen wir überwiegend Feuchtsalz oder sogar reine Sole genutzt, so Martin Rabe, Straßenmeister der Straßenmeisterei Rosenheim. „Flüssige Salzlösung, Sole, bleibt viel besser auf die Fahrbahn haften als lose Salzkörner. Das ist wirkungsvoller, wirtschaftlicher und es schont die Umwelt.“
Da das Ausbringen von Sole nur bis zu einer Temperatur von minus 5°C möglich ist, sind die neusten Winterdienstfahrzeuge in der Regel mit Kombi-Streugeräten bestückt - je nach Wetterlage kann dann Sole versprüht oder auch Feuchtsalz ausgebracht werden.
Aber auch der beste Winterdienst kann nicht alle Straßen jederzeit schnee- und eisfrei halten. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter: „Die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer hat für uns oberste Priorität. Die Straßenmeistereien in Bayern sind deshalb im Ernstfall rund um die Uhr im Winterdiensteinsatz und sorgen bei Eis und Schnee für verkehrssichere Bundes- und Staatsstraßen. Trotzdem ist eine winterliche Straße natürlich nicht mit einer trockenen Straße im Sommer vergleichbar. Daher brauchen wir Ihre Mithilfe: Winterreifen montieren, aufmerksam bleiben und ausreichend Zeit für den Weg einplanen - damit wir alle sicher ankommen.“ Empfohlen für das Fahren mit Winterreifen stets „von O bis O“, von Oktober bis Ostern.
"Mit dem Winterdienst leisten die Straßenmeistereien einen erheblichen Beitrag für unsere Mobilität und unsere Sicherheit. Auch wenn’s mal ein bisschen länger dauert, bitte ich um entsprechende Rücksichtnahme und Respekt gegenüber allen eingesetzten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern,“ appelliert Bayerns Verkehrsminister.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim wünscht gute Fahrt durch die neue Saison.
Das Foto im Anhang dieser Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights "Staatliches Bauamt Rosenheim" zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Gestartet wurde mit dem Beginn der Sperrpause am Freitag, 31. Oktober, um genau 22:30 Uhr, nachdem sichergestellt war, dass kein Zug mehr auf der Bahnstrecke unterwegs ist. „Zuerst wurden die Gleise rückgebaut und die Gleisschwellen und der Gleisschotter ausgebaut. Anschließend wurde mit dem Abtragen des Bahndamms begonnen“, erklärt Josef Loferer vom Staatlichen Bauamt Rosenheim, der den Einschub der Bahnbrücke überwachte. „Damit wir den Zeitplan halten können, waren mehr als ein Dutzend Bagger, Radlader und Dumper gleichzeitig im Einsatz, um die rund 12500 Kubikmeter Erdreich und den Bahndamm abzutragen. 21 Stunden hat das insgesamt gedauert“.
Anschließend wurde mit den Vorbereitungen für den Querverschub der Bahnbrücke begonnen. „Auf der Baugrubensohle wurden zuerst die Verschubfundamente hergestellt. Auf diese Betonplatten wurden dann Stahlträger mit einem aufgeschweißten glatten Edelstahlblech montiert, um die rund 2300 Tonnen schwere Stahlbetonbrücke verschieben zu können.“ Insgesamt 28 Meter konnte die Brücke dann Richtung Süden mit Teflon geschmiert und hydraulischer Kraft bis zur Endlage dahingleiten.
Mit Erfolg: „Der Zeitplan ist genau aufgegangen!“, freut sich Zacharias Kleber, Leiter der Abteilung „Konstruktiver Ingenieurbau“ am Staatlichen Bauamt Rosenheim. „Nach dem Verschub standen dann noch der Erdbau zur Wiederherstellung des Bahndamms und der Gleisbau an. Hier mussten die verschiedenen Fachunternehmen Hand in Hand arbeiten. Am Ende war es eine Punktlandung: 20 Minuten vor Ende der Sperrpause waren die Gleise wieder eingebaut und die Bahnstrecke konnte freigegeben werden.“
Sein Dank gilt neben dem Projektteam am Staatlichen Bauamt Rosenheim vor allem den beteiligten Baufirmen, die teilweise mit zwei Dutzend Mitarbeitern im fliegenden Wechsel und schwerem Gerät im Einsatz waren sowie den Kollegen von der Bahn, die fachlich unterstützt haben.
An der Stelle, an der bislang ein langer Rückstau am Bahnübergang die Nerven der Autofahrerinnen und Autofahrer strapazierte, wird die Bahnbrücke später dafür sorgen, dass sich Züge und Autos nicht mehr begegnen: Die St 2091 wird nach der Herstellung der Fahrbahn die Bahnlinie Rosenheim/Mühldorf an dieser Stelle unterführen.
Die Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Pressefoto 01 zeigt die Erdarbeiten
Pressefoto 02 zeigt die Herstellung der Verschubfundamente
Pressefoto 03 zeigt den Verschub der Stahlbetonbrücke
Pressefoto 04 zeigt die Bahnbrücke nach dem erfolgreichen Verschub
Pressefoto 05 zeigt den ersten Zug, der die neue Bahnbrücke in Richtung Rosenheim überquerte
In einem ersten Schritt wurde der Dachraum vollständig freigelegt: Deckenverkleidungen, Zwischenwände und Bodenaufbauten wurden entfernt. Danach ist die Ertüchtigung der Deckenbalken vorgesehen. Das Tragwerk des Daches ist durch eine Vielzahl an Eingriffen über die Jahrzehnte stark in Mitleidenschaft gezogen worden; auch hier sind deshalb umfangreiche statische Maßnahmen erforderlich, um das ursprüngliche Tragwerk wiederherzustellen.
Das Gebäude des Amtes für Digitalisierung, Breitband und Vermessung in der Münchener Str. 23 blickt auf eine lange Geschichte zurück. Es wurde vor über 175 Jahren als Salinforstamt als Teil der Rosenheimer Saline erbaut und um 1925/30 in neuklassizistischen Formen erweitert und überarbeitet. Nach der Nutzung als Salinforstamt war das Gebäude als Rentamt und Finanzamt in Betrieb. Aus dieser Zeit stammt auch die „Kassenhalle“, die bereits beim Umbau des Geschäftszimmers in den Jahren 2003/04 wieder denkmalgerecht freigelegt wurde. Seit 1938 ist das Amt für Digitalisierung, Breitband und Vermessung Rosenheim in diesem Gebäude untergebracht. Auch das Staatliche Bauamt Rosenheim, kam 1944 - damals noch als Landbauamt - kurzzeitig darin unter, nachdem das Amtsgebäude in der Rathausstraße durch Bomben zerstört wurde.
Da bei früheren Um- und Einbauten, wie bei vielen älteren Gebäuden, auch asbesthaltige Baustoffe und künstliche Mineralfasern verwendet wurden, ist eine Schadstoffsanierung notwendig. Im sicheren Umgang damit sind Spezialfirmen inzwischen routiniert. Die Baustoffe im Dachraum werden fachkundig entfernt und entsorgt. Zu guter Letzt werden im gesamten Gebäude die Brandschutzeinrichtungen auf den technisch aktuellen Stand gebracht.
Die Kosten der notwendigen energetischen und statischen Sanierung in Höhe von rund 2,3 Millionen Euro trägt der Freistaat Bayern.
Die beiden Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung der Quelle „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Aus heutiger Sicht weist das Gebäude starke Mängel beim Wärmeschutz auf. Auch die veraltete Ölheizung ist regelmäßig defekt und nicht mehr wirtschaftlich zu betreiben. Nach Abschluss der nötigen Vorplanungen lässt das zuständige Staatliche Bauamt Rosenheim das Gebäude der Verkehrspolizei nun umfangreich sanieren.
In einem ersten Schritt wurden die Kelleraußenwände im Sockelbereich gedämmt und die bestehende Holzfassade mit ihrer geringen Dämmungfähigkeit vollständig entfernt. Anschließend wurden die Fundamente für die Garagenverlängerung hergestellt und die darauf aufbauende Holzkonstruktion errichtet. Die Verlängerung der bestehenden Garagen ist nötig, weil die Einsatzfahrzeuge heutzutage größer und vor allem länger sind als noch in den 70er Jahren.
Aktuell wird das gesamte Gebäude im Gemeindeteil Pfraundorf eingerüstet – dann kommt das Dach an die Reihe. Die Dachkonstruktion des Gebäudes wird komplett erneuert und dadurch die Wärmedämmung wesentlich verbessert. Sobald die Arbeiten am Dach abgeschlossen sind, kommen die Fenster an die Reihe. Die bestehenden Fensterelemente werden ausgetauscht und durch mehrfachverglaste Scheiben mit hoher Wärmedämmung ersetzt. Abschließend wird auch die Fassade mit leistungsstarker Wärmedämmung versehen und schließlich mit Holz verkleidet.
Der Tausch der reparaturanfälligen Ölheizung wurde bereits Anfang September, rechtzeitig vor der Heizperiode, abgeschlossen. Dafür wurde ein riesiger freistehender Schornstein abgebrochen. Ersetzt wurde die Ölheizung durch eine Pelletheizung, für die an der Fassade ein Edelstahlschornstein montiert wurde.
Schreiten die Arbeiten weiter wie geplant voran, kann die Sanierung Ende 2026 abgeschlossen werden. Die Kosten von rund 2,1 Millionen Euro trägt der Freistaat Bayern, der damit in die energetische Sanierung seiner staatseigenen Gebäude investiert.
Für mögliche Behinderungen durch Baustellenfahrzeuge bittet das Staatliche Bauamt Rosenheim um Verständnis.
Die beiden Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung der Quelle „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Pressefoto 1 zeigt das Gebäude, nachdem die Holzfassade, die nur minimale Dämmfähigkeit hatte, entfernt wurde.
Pressefoto 2 zeigt den Abbruch des freistehenden Schornsteins.
Wegen der Arbeiten am und rund um das Bauwerk muss zusätzlich die Durchfahrt der Bahnhofstraße gesperrt werden. Dies betrifft ausschließlich den Zeitraum Dienstag, 28. Oktober, bis Freitag, 7. November. Während dieser Tage kann nur von der Kraiburger Straße aus in die Bahnhofstraße eingefahren werden.
Von Freitag, 31. Oktober, bis Mittwoch, 5. November, kommt es auch zu Abweichungen im Bahnverkehr auf der Strecke Mühldorf – Rosenheim. Über die genauen Zeiten informiert die Südostbayernbahn auf www.suedostbayernbahn.de/fahrplan/baustelleninformationen.
Ab Samstag, 8. November, ist die Bahnhofstraße dann wieder wie gewohnt befahrbar. Die Sperrung des Bereichs um die Teplitzer Straße bleibt bestehen.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die auftretenden Behinderungen.
Das Pressefoto im Anhang dieser Pressemitteilung steht Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Die Gesamtfertigstellung der Maßnahme ist - vorausgesetzt das Wetter spielt mit – für Freitag, 7. November, geplant. Die Umleitungsstrecke bleibt wie gehabt: Autos umfahren die Baustelle über die Kreisstraße MB 8, LKW nutzen die Umleitung über Miesbach.
Die Gesamtkosten der Maßnahme belaufen sich auf rund 915.000 Euro. Einen Teil davon trägt die Gemeinde Fischbachau selbst, den Rest trägt der Freistaat Bayern, der damit in die Instandhaltung der Staatsstraßeninfrastruktur investiert.
Der Umleitungsplan steht Ihnen unter Nennung der Quelle „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
An der Innbrücke am Fuße des Schloßbergs, der Ludwigsbrücke, müssen am Donnerstag, 16. Oktober, an genau dieser Übergangskonstruktion kleinere Sanierungsarbeiten durchgeführt werden. Das Staatliche Bauamt Rosenheim hat damit eine Spezialfirma beauftragt, die an der Brückenunterseite arbeiten wird.
Da einzelne Sanierungsschritte nur ohne Verkehrslast durchgeführt werden können, sind kurze Intervallsperrungen nötig. Dabei wird die Innbrücke etwa fünf Minuten komplett für den Verkehr gesperrt. Die erste Intervallsperrung findet nach 9 Uhr statt, außerhalb des stärksten morgendlichen Berufsverkehrs. Erst wenn sich der Verkehr nach der Sperrung wieder vollständig normalisiert hat, beginnt die nächste Intervallsperrung. Die Baufirma rechnet damit, dass insgesamt etwa fünf Intervallsperrungen benötigt werden.
Alle, die zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind, können die Innbrücke auch während der Intervallsperrungen uneingeschränkt überqueren.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet um Verständnis für die auftretenden Behinderungen während der wichtigen Sanierungsarbeiten an der Ludwigsbrücke.
Los ging es am Montag, 6. Oktober, im Bereich um den Marktplatz in der Grafinger Ortsmitte. Wegen der zügigen Abwicklung der Arbeiten und des guten Wetters, konnten die Arbeiten in diesem Bereich bereits am Donnerstagmittag, 9. Oktober, abgeschlossen und die Sperrung des Marktplatzes aufgehoben werden.
Der Beginn der zweiten Bauphase wurde entsprechend vorgezogen und der Bereich zwischen der Rotter Straße und dem Kreisel bei Seeschneid gesperrt, früher als ursprünglich geplant. Der Kreisverkehr selbst wird nicht saniert. Während der Vollsperrung wird der Verkehr über Grafing Bahnhof, beziehungsweise die Kreisstraßen EBE 08 und EBE 13 umgeleitet.
Dritte und letzte Bauphase ist der Bereich zwischen dem Kreisel bei Seeschneid und der B 304. Diese schließt sich unmittelbar an die Fertigstellung der Arbeiten in der Bauphase zwei an. Geplant ist der Bauphasenwechsel zum Freitag, 31. Oktober, oder Montag, 3. November. Die Arbeiten in der dritten Bauphase dauern voraussichtlich bis einschließlich Freitag, 7. November.
Während dieser Zeit muss der Verkehr großräumig umgeleitet werden. In Richtung München geht die Umleitungsstrecke über Glonn, Oberpframmern und Zorneding. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung ab Grafing Bahnhof über Aßling, die St 2080 sowie die Ortsumgehung Grafing. Die Umleitungsführung wurde mit dem Landkreis Ebersberg, der Polizei sowie weiteren gemeindlichen Behörden abgestimmt und ist vor Ort beschildert.
Anliegerinnen und Anlieger, die direkt an der St 2089 wohnen, werden über den genauen Zeitplan der Sanierung und die Erreichbarkeit ihrer Grundstücke mit Wurfzetteln durch die beauftragte Baufirma informiert. Die fußläufige Erreichbarkeit ist während der gesamten Baumaßnahme sichergestellt; ebenso die notfallmäßige Erreichbarkeit durch Einsatzfahrzeuge. Für den ÖPNV gelten geänderte Linienführungen, die zwischen dem Staatlichen Bauamt Rosenheim, der Stadt Grafing und den Busunternehmen abgestimmt wurden. Die genaue Fahrgastinformation erfolgt über die Stadt Grafing.
Mit dieser Baumaßnahme investiert der Freistaat rund eine Million Euro in die Instandhaltung des Staatsstraßennetzes. Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Verkehrsbehinderungen während der Bauarbeiten.
Die aktualisierte Umleitungsübersicht sowie der Umleitungsplan für die zweite Bauphase im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung der Quelle "Staatliches Bauamt Rosenheim" zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Der Einmündungsbereich der Kaltenbrunner Straße (St 2366) in die Münchner Straße/Wiesseer Straße (B 318) wird um eine Rechtsabbiegespur in Richtung Bad Wiessee erweitert. Zusätzlich wird an diesem Knotenpunkt eine temporäre Ampel installiert und die Schaltung so programmiert, dass ein besserer Abfluss des Gesamtverkehrs sichergestellt werden kann.
Diese Maßnahmen werden an einzelnen Tagen in den kommenden beiden Wochen umgesetzt, weshalb es zu kleineren Verkehrsbehinderungen, vor allem im Einmündungsbereich der Kaltenbrunner Straße in die Münchner Straße/Wiesseer Straße kommen kann.
Die geplante Sanierung unter Vollsperrung des Gmunder Bergs startet am Montag, 27. Oktober, und dauert, vorausgesetzt das Wetter spielt mit, bis einschließlich Freitag, 7. November. Die Baustrecke reicht vom Kreuzungsbereich Münchner Straße/Mangfallstraße bis zur Ortsmitte von Dürnbach - wobei der Kreuzungsbereich selbst nicht saniert wird. Neben dem Austausch der Fahrbahndecke werden am Gmunder Berg wie angekündigt auch die Entwässerungseinrichtungen auf Vordermann gebracht. Zudem sind Pflasterarbeiten nötig.
Während der Baumaßnahme ist die B 318 gesperrt. Die Umleitungsstrecken führen über Kreuzstraße und weichen bei Finsterwald geringfügig voneinander ab. Von Nord nach Süd führt die Umleitung ab Finsterwald über die Kaltenbrunner Straße. Von Süd nach Nord führt die Umleitung direkt über die Tölzer Straße nach Finsterwald.
Um den straffen Bauzeitplan einhalten zu können, startet die beauftragte Baufirma am Montag, 20. Oktober, im Bereich der Ortsdurchfahrt Dürnbach mit ersten Vorarbeiten. Die Ortsdurchfahrt ist dafür zeitweise halbseitig gesperrt.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer sich an die offiziellen Umleitungsstrecken zu halten; nur so kann ein kontrollierter Abfluss des Verkehrs sichergestellt werden.
Der Umleitungsplan steht Ihnen unter Nennung der Quelle „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Die Verkehrszahlen für die SVZ werden mit unterschiedlichen Methoden ermittelt. Neben temporären Messstellen in speziellen Leitpfosten oder Boxen und manuelle Zählungen, gibt es auch Dauerzählstellen.
Dauerzählstellen erfassen die Verkehrsdaten auch außerhalb der Straßenverkehrszählung kontinuierlich über Induktivschleifen in der Fahrbahn. Jedes Fahrzeug, das die Induktivschleifen überfährt, wird automatisch und anonymisiert erfasst. Diese Daten fließen auch in die SVZ ein, sind aber auch für die Berechnung beispielsweise der täglichen Verkehrsstärken unerlässlich. Sie sind damit eine wichtige Grundlage für verkehrs- sowie bautechnische Planungen.
Zwei solcher Dauerzählstellen werden auf der B 15 Westtangente Rosenheim installiert. Am Montag, 6. Oktober, erfolgt der Einbau der Dauerzählstelle südlich der Aicherparkbrücke, in Höhe des Renkenwegs. Direkt im Anschluss wird eine Dauerzählstelle nördlich davon, in Höhe der Straße Am Gangsteig, eingebaut. Sollte die beauftragte Baufirma mit dem Einbau an den beiden Tagen nicht fertig werden, werden die Arbeiten am Montag, 13. Oktober, abgeschlossen. Der Einbau erfolgt außerhalb des Berufsverkehrs, jeweils zwischen 9:30 Uhr und 15 Uhr.
Während dieser Zeit ist die B 15 Westtangente Rosenheim halbseitig gesperrt, der Verkehr wird mit Ampeln an der Baustelle vorbeigeführt.
Weitere Informationen zu den Straßenverkehrszählungen finden Sie auf der Internetseite der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, auf www.bast.de.
Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet um Verständnis für die auftretenden Verkehrsbehinderung.
Der Lageplan und das Luftbild im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung der Quelle „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>Inzwischen schon traditionell wird die Ausstellung in Rosenheim mit einer Podiumsdiskussion eröffnet. Unter dem Motto „Vielfalt bauen“ bringt das Staatliche Bauamt Rosenheim dabei verschiedene Akteure ins Gespräch.
Es diskutieren die Präsidentin der Bayerischen Architektenkammer, Prof. AA Dipl. Lydia Haack, die Leiterin des Staatlichen Bauamtes Rosenheim, Baudirektorin Dipl.-Ing. Univ. Doris Lackerbauer, der Bauforscher und Geschäftsführer von Kayser+Böttges Barthel+Maus, PD Dr.-Ing. habil. Christian Kayser, der Architekt und Geschäftsführer von SRW PLAN. Architekten, Dipl.-Ing. (FH) Rafael Schulik, sowie der Architekt und Geschäftsführer von Kammerl & Kollegen, Dipl.-Ing. Univ. Eik Kammerl.
Interessierte Bürgerinnen und Bürger sind dazu sehr herzlich eingeladen. Die Ausstellungseröffnung ist am
Dienstag, 14. Oktober, um 18 Uhr
Staatliches Bauamt Rosenheim
Wittelsbacherstraße 11
83022 Rosenheim
Freuen können sich die Besucherinnen und Besucher außerdem auf Projektvorträge zu zwei prämierten Projekten aus der Region: die Priental-Halle (Neubau einer Sport- und Multifunktionshalle in Aschau im Chiemgau) von SRW PLAN. Architekten und den Flötzinger Stadel (Instandsetzung eines landwirtschaftlichen Gebäudes mit Umnutzung zu Gastronomie und Wohnen in Rosenheim) von Kammerl & Kollegen.
Beim anschließenden Stehempfang mit Imbiss gibt es Gelegenheit zum persönlichen Dialog, zum Austausch und Netzwerken. Der Eintritt ist frei. Das Gebäude ist barrierefrei zugänglich. Um Planen zu können, bittet das Staatliche Bauamt Rosenheim um eine kurze, formlose Anmeldung per E-Mail an event@stbaro.bayern.de.
Auf einen Blick:
Ausstellungseröffnung mit Imbiss und Get-together
Dienstag, 14.10.2025, 18.00 Uhr
Ausstellungszeitraum
Mittwoch, 15.10. bis Freitag, 31.10.2025
Öffnungszeiten
Montag bis Donnerstag, 8.00 bis 16.00 Uhr,
Freitag, 8.00 bis 14.00 Uhr
Ort
Staatliches Bauamt Rosenheim
Wittelsbacherstraße 11, 83022 Rosenheim
Das Gebäude ist barrierefrei zugänglich.
Eintritt
Der Eintritt zu Austellungseröffnung und Ausstellung ist frei.
Der Ausstellungsflyer sowie die Pressefotos im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Das Pressefoto 4 zeigt den Flötzinger Stadel von der Kaiserstraße in Rosenheim aus (Foto: Petra Steiner)
Das Pressefoto 5 zeigt die Ansicht des Haupteingangs der Priental-Halle. (Foto: Rafael Schulik)
Der Pürtener Berg ist seit dem 22. September wieder befahrbar. Die weiträumigen Umleitungen, die für den Umbau der früheren Pürtener Kreuzung nötig waren, konnten entfallen. Die beiden Staatsstraßen St 2091 und St 2352 sind nun höhenfrei, das heißt, dass sich die Wege der Fahrzeuge nicht mehr kreuzen.
Während der Bauphase VI ist der Bereich um die Teplitzer Straße für PKW und LKW gesperrt. Der Verkehr wird in beiden Richtungen über die St 2352, die MÜ 25 und die MÜ 13 umgeleitet. Alle, die zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind, konnten den Bahnübergang bislang nutzen. Aus Sicherheitsgründen muss dieser nun auch für den Fuß- und Radverkehr gesperrt werden. Radfahrerinnen und Radfahrer, die die Bahnlinie kreuzen wollen, umfahren den gesperrten Bereich über die Teplitzer Straße beziehungsweise die Kraiburger Straße und nutzen die nächste Querungsmöglichkeit am Bahnhof Waldkraiburg-Kraiburg.
Fußgängerinnen und Fußgänger nehmen die gleiche Umleitungsstrecke. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, einen kostenlosen Shuttlebus zu nutzen. Die Haltestellen befinden sich an der Bahnhofstraße beziehungsweise Ecke Traunreuter Straße/Teplitzer Straße. Der Bus pendelt Montag bis Freitag von 6 bis 18 Uhr sowie am Samstag von 7 bis 16 Uhr durchgängig zwischen diesen beiden Haltestellen. Der Shuttlebus sowie die Haltestellen sind vor Ort entsprechend beschildert.
Diese Einschränkungen gelten voraussichtlich bis Freitag, 19. Dezember. Anschließend wird die Baustelle zum Ende des Jahres winterfest gemacht. Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet um Verständnis für die auftretenden Behinderungen.
Das Pressefoto und der Umleitungsplan im Anhang dieser Pressemitteilung stehen Ihnen unter Nennung des Copyrights „Staatliches Bauamt Rosenheim“ zur Veröffentlichung zur Verfügung.
Los geht es am Montag, 6. Oktober, im Bereich um den Marktplatz in der Grafinger Ortsmitte. Insgesamt fünf Tage sind hier für die Sanierung vorgesehen. Bis einschließlich Freitag, 10. Oktober ist der Bereich um den Marktplatz dafür vollständig für den Verkehr gesperrt. Der Verkehr kann während der Bauphase 1 kleinräumig umgeleitet werden.
Bauphase 2 beginnt am Montag, 13. Oktober. Hier reicht der Baubereich von der Rotter Straße bis zum Kreisel bei Seeschneid; wobei der Kreisverkehr selbst nicht saniert wird. Während der Vollsperrung in diesem Bereich wird der Verkehr über Grafing Bahnhof, beziehungsweise die Kreisstraßen EBE 08 und EBE 13 umgeleitet.
Dritter und letzter Bauabschnitt ist der Bereich zwischen dem Kreisel bei Seeschneid und der B 304. Läuft alles nach Plan, starten die Arbeiten in diesem Abschnitt am Montag, 3. November, und dauern bis einschließlich Freitag, 7. November. Während dieser Zeit muss der Verkehr großräumig umgeleitet werden. In Richtung München geht die Umleitungsstrecke über Glonn, Oberpframmern und Zorneding. In der Gegenrichtung verläuft die Umleitung ab Grafing Bahnhof über Aßling, die St 2080 sowie die Ortsumgehung Grafing. Die Umleitungsführung wurde mit dem Landkreis Ebersberg, der Polizei sowie weiteren gemeindlichen Behörden abgestimmt und ist vor Ort beschildert.
Anliegerinnen und Anlieger, die direkt an der St 2089 wohnen, werden über den genauen Zeitplan der Sanierung und die Erreichbarkeit ihrer Grundstücke mit Wurfzetteln direkt durch die beauftragte Baufirma informiert. Die fußläufige Erreichbarkeit ist während der gesamten Baumaßnahme sichergestellt; ebenso die notfallmäßige Erreichbarkeit durch Einsatzfahrzeuge. Für den ÖPNV gelten geänderte Linienführungen, die zwischen dem Staatlichen Bauamt Rosenheim, der Stadt Grafing und den Busunternehmen abgestimmt wurden. Die genaue Fahrgastinformation erfolgt über die Stadt Grafing.
Mit dieser Baumaßnahme investiert der Freistaat rund eine Million Euro in die Instandhaltung des Staatsstraßennetzes. Das Staatliche Bauamt Rosenheim bittet alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer um Verständnis für die Verkehrsbehinderungen während der Bauarbeiten.
Im Anhang dieser Pressemitteilung finden Sie die Umleitungsübersicht sowie den Umleitungsplan während der Bauphase 3. Beides steht Ihnen unter Nennung der Quelle "Staatliches Bauamt Rosenheim" zur Veröffentlichung zur Verfügung.
]]>